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高铁二等座现打折票回应系促销并非常态打折

2018-11-05 09:39:33

高铁二等座现打折票 回应:系促销并非常态打折

高铁票打折,已经不是件新鲜事了,但二等座打折却是前所未有的。铁路爱好者米拉想自己设计一条打折游线路,发现4月15日出发从北京到济南的高铁G205二等座打折。铁路部门对二等座打折非常低调,没做任何宣传,查询后发现,目前涉及北京局的二等座打折高铁仅有G205/G206,二等座打折对普通百姓出行无疑是利好。

二等座也打折了

铁路爱好者米拉一收到室友发来的京广高铁票打折的消息,就立马激动地跑去研究线路,想看看能不能规划出一条打折游线路。这一查不要紧,还有惊喜!4月15日出发,输入出发地北京,输入到达地济南,米拉发现了一趟二等座也打折的高铁G205。乘坐这趟车,晚上9点半到济南,折后票价只有129元,比起不打折的动车D315只贵4.5元,但却可以节约近50分钟的时间,值了。米拉盘算着在济南西下车后,去看看在济南读书的发小,顺带着蹭一晚上住处,第二天逛逛大明湖去。

高铁票打折,已经不是件新鲜事了,但二等座打折却是前所未有的。3月27日,铁路12306站发布公告,从4月起部分京广、京沪高铁“G”字头动车组商务、特等、一等座车票打折,折扣为七折或八折,在公告中没有二等座打折的信息。查询后发现,目前涉及北京局的二等座打折高铁仅G205/G206。

二等座打折非常态

二等座打折是否会常态化?面对的提问,铁路相关部门非常低调谨慎。某铁路内部人士表示,此次参与打折的二等座主要是由于到达时间太晚,是一种促销方式,并非常态化打折。中铁副总王梦恕此前表示,目前高铁二等座上座率已经很满,再将票价降低不合理,现有的车辆运力跟不上新增的需求。

西南交大交通运输学院副院长帅斌则表示,高铁票打折是铁路走向市场化的“试水”。京广、京沪线作为运营情况较好的路段,运行距离较长,根据市场化的导向做出降价调整,也是为了吸引更多的客流。铁道部拆分之前,铁路的建设主要是靠国家投资,因此在公众长期的观念中,铁路属于公益性产品,理应享受低票价。铁路总公司成立之后作为一个企业,将高铁作为一个产品,根据市场需求调整产品价格是符合市场规律的生产性、经营性行为。

市民希望节假日、周末也能打折

面对高铁打折,乘客几乎一致叫好。不满的是打折特惠日期主要分布在4月中旬到6月底,节假日及周五、周六日不在优惠之列。参与打折的京沪高铁共34列,涉及北京的共28列;京广高铁56列,涉及北京的27列,但参与二等座打折的高铁在时间上或者出发太早,或者到达已是深夜,以G205为例,晚上8点从北京南出发,到达南京时已经是夜里近12点了。

奕玟是商贸公司的一名员工,经常去各地出差。她告诉,高铁打折的大多数是商务车次和一等座,但公司规定普通员工只能坐二等座,而且实报实销,她更在意火车的时间,对票价不敏感,只要是二等座就行,反正省了钱也不归自己。

白领苏芮表示,希望有更多的二等座参与打折,因为自己平时还是乘坐二等座为主。同时,因为平时上班没空,只有放假时才出门,还是希望假期打折多一点。也有人对假期不打折表示支持,认为节假日出行人数多,按照经济规律,供求决定价格,不打折能够接受。米拉则是现实派,他在上留言,高铁打折不易,不妨好好享受,且行且珍惜。

原标题:高铁二等座现打折票回应:系促销并非常态打折

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稿源:中国广播

作者:高梦蝶

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