b级车排量下探成潮流带t车型受追捧

2019-04-06 13:15:12 来源: 贵州信息港

b级车排量下探成潮流带t车型受追捧

中国山东讯随着节能环保的生活理念被推到前沿,国内针对汽车消费也开始出台政策抑大放小,在消费大环境的倾斜下,一向热衷于推大排量车型的企业开始转头弥补小排量车的空白。

但是,那些又不想放弃b级车市场蛋糕的车企,开始动心思提高科技含量,推出带t(涡轮增压)小排量发动机,即小马拉大车。在级别没有下降的情况下,既逢迎了政策的发展趋势,又满足了消费者的心理需求。

业内人士认为,在国家政策的倾斜下,b级车的排量格局将再生变数,而且带t的小排量车将更多,必将引导新的消费潮流。

b级车扎堆推小排量车

一直以来,能发动机技术的引进、政府出台引导消费者选购小排量、高效能车型的政策,和社会发展统筹节能与环保的趋势,人们开始期待高效节能型车。

据了解,搭载tsi涡轮增压缸内直喷发动机的迈腾(配置图库口碑论坛)1.4tsi在年初上市后,率先将b级车排量下探到1.4l,在b级车市场刮起绿色小旋风。随即,上海大众斯柯达昊锐(配置图库口碑论坛)也随之推出1.4tsi车型。

除此之外,上海通用也在此前推出小排量b级车新君威(配置图库口碑论坛)1.6t,奔驰也在今年推出c180k经典小排量车型,这些品牌在国内均是首次将排量下探到1.6l。

据了解,此前推出带t的车型均集中在大排量车型上,很少有将涡轮增压匹配到小排量车型上,随着迈腾、斯柯达等小排量车型的推出,国内很多车企开始纷纷效仿。

排量下探引发b级车新消费潮

在b级车领域,长久以来2.0l排量都是一个分水岭。在国家政策引导和以迈腾为代表的1.4t车型的市场挤压下,1.4t很有可能改变b级车以2.0l以上排量为主导的产品格局,从而成为该级别车型一个重要的排量标准。分析人士指出。

而且,b级车推小排量涡轮增压车型,即保持了b级车的优势,又可受惠于政策,得到市场的认可。

近日走访车市就发现,当大多数车型在年末促销时,这些带t的1.4l和1.6l的小排量车不仅优惠甚少,绝大多数反而是货源极其紧缺,有的还需提早12个月才能提到车。

据市场反馈来看,小排量中级车销量稳中有升,销售后劲不容小觑。而且,随着涡轮等先进动力技术的引进,不但大幅度提高了发动机燃烧效力,同时降低传动消耗。一旦其动力性和节油性能承受住消费者的考验,那b级车的小排量化消费势必遭到消费者青睐。

政策将促使车市小排量化

伴随汽车保有量的迅速增长,节能减排新政策出台的频率愈来愈快,据悉,《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)将于本月出台,2011年正式实行。

该政策目标为:通过渐进目标的方式,截止到2015年,令油耗限值比第二阶段下落20%,全国平均乘用车燃油消耗量降为7l左右。这一政策将对目前大部分b级以及以上级别车型构成挑战。

为此,一向以大排量著称的b级车在政策的限令下,不能不另辟蹊径斟酌推高效节能的小排量车型。

而且,从目前国家已经发布的一些节能减排的政策就可看出,鼓励消费者购买小排量、燃油效率高的车型,已经成为汽车销售量激增的有力推手。

面对竞争日趋剧烈的车市,相信国内的汽车厂商会顺势而为,将汽车小排量化和节能环保进行到底。

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