近三年电动车续航水平提升了多少

2019-08-23 04:25:22 来源: 贵州信息港

前一阵,推出了P100D车型,号称600多公里的续航里程,又刷新了记录。而在昨天,宝马i 的升级版也在国内上市,续航也有所提升,9月5日,比亚迪戴姆勒合作的腾势,也正式发布了 续航400 公里的升级版本。

可以发现,这些类似于 年度改款 概念的升级版车型,不约而同的提升了续航里程。

我们特意找了几款有代表性的车型,来看看他们升级之后的版本,到底相比原始版本在续航里程方面提升了多少。

请看下表:

除去表格里的这四款,上汽荣威e50也在今年推出了升级版本,续航里程从过去的120公里上升到了170公里(NEDC工况),电池组容量从18千瓦时提升到了22.4千瓦时。

看完这些数据,我们来聊聊其中的门道。

首先再科普一次:大家可能注意到了,表格里所列的续航里程,跟厂家宣传的续航里程有些差异,比如特斯拉P100D车型在宣传中是61 公里的续航能力,但是按照EPA工况测试,只有507公里。再比如新款腾势号称有400公里续航能力,但是在官网上, 综合工况 下的测试结果是 52公里。宝马i 升级版在国内宣传有200公里续航水平,按照EPA工况是18 公里。

NEDC和EPA是大家常用的两种测试标准,NEDC通常比EPA测出的续航里程更长,而EPA的测试方式更加严苛。特斯拉的61 公里的数字,就是在NEDC标准下测出的。

    

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